铜蜗轮蜗杆是EPS转向器的关键传动部件

    针对应用什床加工铜蜗轮蜗杆箱时遇到的问题，设计了床加工7轮l杆箱的欠介绍了这一夹的结构，以及应用这一夫具后加工铜蜗轮蜗杆箱的方法通过应用所设计的夹其。可以减少抢床加工铜蜗轮蜗杆箱时的亚复装夹次欲，提高生产效率和加工粉度锌铝合全铜蜗轮在设备运行时发生断裂采用宏观观察、化学成分分析、力学生能洲试、全手t检验、断口及能语分析子方法对该铜蜗轮的断裂原因进行了分析结果表明:该铜蜗轮中存在粗大的树枝，组织和疏松等铸造缺陷。以及机构缓冲像胶垫严重硬化.导致铜蜗轮销轴孔处产生裂纹设备运行中裂纹扩展字致铜蜗轮断裂改善铜蜗轮的铸造工艺以消除铸造缺陷.以及将缓冲结构更换为碟掩型缓冲结构.可以延长x07轮的运行寿命。

    为了实现中高端EPS转向器铜蜗轮蜗杆润滑脂的国产化，对EPS转向器铜蜗轮蜗杆润滑脂进行了研制。EPS转向器铜蜗轮蜗杆润滑脂由12-舟基硬脂酸铿皂(7%-13%) , PA()基础油(75 %-90% , 40℃运动私度控制在40 mmr/s-60 mmr/之间)，1.0%的复合杭氧剂(0.5%的烷基二苯胺十0.5%的受阻酚) ,3.0%的复合杭磨极压剂(0.5%硫代磷酸盐+1.0%磷酸醋+1.5%氨基硫代醋)及4.0%的聚四氟乙烯组成。EPS转向器铜蜗轮蜗杆润滑脂的理化性能达到或超过了进口EPS转向器润滑脂，在钢一塑料摩擦副上的平均摩擦因数降低了约18.5%传动效率及耐久性台架试验表明，EPS转向器铜蜗轮蜗杆润滑脂的平均传动效率较进口EPS转向器润滑脂高出了1.5 %，并且通过了10万次循环的耐久性试验30 Mxn行车试验表明，EPS转向器铜蜗轮蜗杆润滑脂完全能够满足汽车EPS转向器的润滑要求，实现了中高端EPS转向器润滑脂的国产化。

    我国是汽车制造和消费大国，产销量多年位居全球第一。汽车润滑脂的消耗量较大，而作为汽车安全部件的转向器润滑脂尤为关键，转向器润滑脂为转向器提供润滑，以达到抗磨减摩的口的和效果，有利于提高汽车转向器的使用可靠性和延长汽车转向器的使用周期。

    汽车中高端EPS转向器一直被国外厂商所垄断，其中的铜蜗轮蜗杆是EPS转向器的关键传动部件，所使用的铜蜗轮蜗杆润滑脂也几乎被国外润滑脂垄断为了满足国内汽车产业蓬勃发展的需要，实现中高端EPS转向器铜蜗轮蜗杆润滑脂的国产化，对EPS转向器铜蜗轮蜗杆润滑脂进行了研制。