铜蜗轮蜗杆轴交角误差

    轴交角误差用0f。表示，定义为环面铜蜗轮蜗杆轴向与齿轮轴向装配的实际轴交角与理论轴交角之差，即:匀A=口p一口，(2)式中:e。为装配的实际轴交角;口t为理论轴交角。轴交角误差示意如图巧所示分别取轴交角误差匀。为一0. 20和0. 20，则齿面接触状态分别如图16、图17所示。可以看出:轴交角误差对传动副齿面的接触齿对和接触线条数几乎无影响，但对齿面接触应力影响非常明显;当轴交角误差匀。为一0. 2。时，应力显著增大;当轴交角误差匀。为0. 2。时.齿面应力有所变大.齿面应力分布全齿面传动副样机性能试验根据JB/T 5558-2015中的铜蜗轮蜗杆减速器加载方法，搭建试验台。试验台的布置原理如图18所示。通过软件控制电控柜，调节驱动电机和负载电机，两套转矩转速传感器分别与减速器样机的铜蜗轮蜗杆轴和蜗轮轴相连，以测定经样机减速前和减速后的转矩和转速;经CatmanEasy数据采集仪采集数据并进行分析处理在负载性能试验之前，先进行空载试验，即负载电机不启动，驱动电机逐步加速到1 500 r/min，正反转运行1h，以确保紧固件无松动、系统运行平稳、无异常噪声、无漏油。而后驱动电机保持转速1 500r/min，负载电机以50 N·m为步长进行梯度加载，每一梯度运行1h以上且油池油温平衡后再进行下一梯度运行。传动性能试验如图19所示。www.zbdongxing.com